Cruisepro armé pour élargir le marché français de la croisière

Quinze marques, mais pas quinze compagnies condamnées à se disputer les mêmes passagers.

Pour Emmanuel Joly, directeur de Cruisepro, la largeur du portefeuille constitue au contraire le principal levier de développement de l’agent général en France. « Toutes nos marques répondent à une demande sans se cannibaliser », assure-t-il.

Royal Caribbean cible notamment les familles et les amateurs de grands navires, Virgin Voyages les adultes, tandis que Celebrity Cruises occupe le segment premium.

Cunard cultive son héritage maritime, NCL mise sur une offre plus décontractée et Azamara sur l’immersion dans les destinations.

Cruisepro couvre également le luxe et l’ultra-luxe avec Silversea, Regent Seven Seas Cruises, Oceania Cruises, Seabourn, Crystal Cruises ou Hapag-Lloyd Cruises. AmaWaterways lui permet enfin d’être présent sur le marché fluvial.

La multiplication des marques n’aurait donc pas pour objectif de répartir autrement la clientèle existante. Elle doit permettre d’élargir le marché en proposant une réponse à des profils et à des budgets très différents.

Pour y parvenir, Cruisepro veut renforcer ses liens avec les agences de voyages. Emmanuel Joly indique que des signatures avec plusieurs réseaux de distribution sont actuellement « dans les tuyaux ».

Le calendrier de réservation rend cette collaboration d’autant plus stratégique.

Malgré la progression des ventes de dernière minute, favorisée selon lui par les incertitudes géopolitiques, le responsalbe rappelle qu’il faut généralement réserver entre neuf et dix-huit mois avant le départ pour obtenir les meilleures conditions et conserver un véritable choix de cabines.

Le travail auprès des distributeurs doit donc commencer bien avant l’embarquement. Il passe par la formation, la présentation des produits et la capacité à orienter chaque client vers la compagnie correspondant réellement à ses attentes.

Cruisepro veut également sortir la croisière de son cercle d’habitués. « Il faut aller chercher des clients qui font des voyages exotiques », estime Emmanuel Joly. Autrement dit, convaincre les voyageurs qui partent déjà loin, mais qui ne pensent pas encore au navire comme mode de découverte.

La programmation 2027 doit fournir des arguments aux agences. Royal Caribbean positionnera le Mariner of the Seas au départ de Barcelone sur des itinéraires passant par la Costa del Sol, Casablanca, Tanger et le Portugal. Une manière de combiner le séjour à bord avec une succession d’escales rarement réunies sur une même croisière en Méditerranée occidentale.

Celebrity Cruises proposera de nouveau un tour complet de l’Islande en sept nuits à bord du Celebrity Silhouette. Cunard misera de son côté sur une transatlantique entre Le Havre et New York, le 25 juin 2027, à bord du Queen Mary 2. Le navire sortira alors d’une rénovation réalisée à Brest et accueillera un accompagnement francophone.

NCL lancera en avril 2027 le Norwegian Aura, présenté comme le plus grand navire jamais construit pour la compagnie. Oceania Cruises inaugurera pour sa part l’Oceania Sonata en août de la même année, tout en développant des croisières thématiques autour de la gastronomie.

Sur les segments les plus dépaysants, Cruisepro peut compter sur les longs voyages d’Azamara et les croisières d’expédition de Hapag-Lloyd Cruises. Dans le fluvial, AmaWaterways renforcera ses départs sur le fleuve Magdalena, en Colombie, avec deux petites unités de 60 passagers et des escales à Mompox, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO.