Le MS Spitsbergen, navire d’expédition de la compagnie norvégienne HX (Hurtigruten Expeditions), a récemment fait peau neuve.
Après plusieurs mois de travaux, ce bateau de 220 passagers dévoile une série d’améliorations : un centre scientifique modernisé, un nouveau bistro, et des espaces communs repensés. Une remise à niveau qui s’inscrit dans un plan d’investissement de 7 millions d’euros, partagé avec son navire jumeau, le MS Fram.
La rénovation concerne autant l’esthétique du navire que son aménagement intérieur. Le MS Spitsbergen arbore désormais les nouvelles couleurs de la flotte HX – un duo bleu indigo et sable – en ligne avec l’identité visuelle récemment mise à jour de la compagnie.
A lire aussi : On a testé pour vous une croisière d’expédition HX au Svalbard
Après plusieurs mois de travaux, ce bateau de 220 passagers dévoile une série d’améliorations : un centre scientifique modernisé, un nouveau bistro, et des espaces communs repensés. Une remise à niveau qui s’inscrit dans un plan d’investissement de 7 millions d’euros, partagé avec son navire jumeau, le MS Fram.
La rénovation concerne autant l’esthétique du navire que son aménagement intérieur. Le MS Spitsbergen arbore désormais les nouvelles couleurs de la flotte HX – un duo bleu indigo et sable – en ligne avec l’identité visuelle récemment mise à jour de la compagnie.
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HX : cap sur l'Arctique et sur la science
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Le MS Spitsbergen reprend la mer pour la saison estivale dans l’archipel du Svalbard, au nord de la Norvège. Il fera ensuite escale au Groenland, en Islande, au Portugal et retournera dans son port d’attache.
Dès janvier, il embarquera pour de nouvelles croisières hivernales sous les aurores boréales, entre randonnées en raquettes, feux de camp et observation des baleines.
Au cœur de cette expérience : un centre scientifique flambant neuf sur le pont 6. Conçu pour favoriser la participation des passagers à des projets de science citoyenne, il comprend des espaces de conférence modulables, des écrans interactifs, une petite bibliothèque et des postes de travail.
HX revendique une politique active de soutien à la recherche, avec plus de 30 000 missions de science citoyenne enregistrées en 2023.
Dès janvier, il embarquera pour de nouvelles croisières hivernales sous les aurores boréales, entre randonnées en raquettes, feux de camp et observation des baleines.
Au cœur de cette expérience : un centre scientifique flambant neuf sur le pont 6. Conçu pour favoriser la participation des passagers à des projets de science citoyenne, il comprend des espaces de conférence modulables, des écrans interactifs, une petite bibliothèque et des postes de travail.
HX revendique une politique active de soutien à la recherche, avec plus de 30 000 missions de science citoyenne enregistrées en 2023.
Modernisation en tout genre

"Le Centre Scien9fique se présente comme le cœur de l'expérience à bord, invitant les passagers à par9ciper à la recherche pra9que et à la science citoyenne." Photo et légende HX
Parmi les nouveautés, un espace de restauration baptisé Brygga Bistro fait son apparition. Situé sur le pont 5, il propose des plats légers et des snacks tout au long de la journée, en dehors des heures de repas traditionnelles. L’idée : offrir plus de flexibilité aux passagers entre deux sorties sur le terrain. Au menu : croque-monsieur, wraps, salades ou plats chauds en soirée.
L'Explorer Lounge, connu pour ses vues sur l’océan, a également été réaménagé. Il accueille désormais une nouvelle carte de cocktails inspirés des itinéraires de la compagnie, du pôle Nord au pôle Sud.
La modernisation ne s’est pas limitée aux passagers : les zones dédiées à l’équipage ont été agrandies pour améliorer le confort à bord. Côté accessibilité, des aménagements conformes aux normes américaines ADA (Americans with Disabilities Act) ont été intégrés dans les cabines et espaces communs.
L'Explorer Lounge, connu pour ses vues sur l’océan, a également été réaménagé. Il accueille désormais une nouvelle carte de cocktails inspirés des itinéraires de la compagnie, du pôle Nord au pôle Sud.
La modernisation ne s’est pas limitée aux passagers : les zones dédiées à l’équipage ont été agrandies pour améliorer le confort à bord. Côté accessibilité, des aménagements conformes aux normes américaines ADA (Americans with Disabilities Act) ont été intégrés dans les cabines et espaces communs.