DerriÚre le désaccord entre Amadeus et les agents de voyages, la directive 830d de Iata © Depositphotos magann
Les agents de voyages ont-ils une fois de plus Ă©tĂ© mis devant le fait accompli par Iata via lâintermĂ©diaire dâAmadeus ?
Câest en tous cas ce que pensent plusieurs dâentre-eux aprĂšs une mise Ă jour des systĂšmes dâAmadeus, en apparence anecdotique mais qui est Ă lâorigine, en ces premiers jours de 2022, dâun nouveau bras de fer. La cause du dĂ©saccord, cette fois : les dĂ©licates questions de RGPD (RĂšglement gĂ©nĂ©ral sur la Protection des donnĂ©es).
Les acteurs de la distribution ont en effet dĂ©couvert, il y a une dizaine de jours, quâAmadeus avait prĂ©vu une mise Ă jour de ces systĂšmes faisant en sorte que les fermetures de PNR (Passenger Name Record, dossier passager) soient bloquĂ©es par un message dâerreur sâil manquait les informations de contact du client.
« Ce message dâerreur pouvait ĂȘtre ignorĂ© en insistant mais, dans ce cas, Amadeus rajoutait une information au dossier indiquant que lâagent de voyages avait voulu bypassĂ© le systĂšme », explique un agent de voyages concernĂ©.
Câest en tous cas ce que pensent plusieurs dâentre-eux aprĂšs une mise Ă jour des systĂšmes dâAmadeus, en apparence anecdotique mais qui est Ă lâorigine, en ces premiers jours de 2022, dâun nouveau bras de fer. La cause du dĂ©saccord, cette fois : les dĂ©licates questions de RGPD (RĂšglement gĂ©nĂ©ral sur la Protection des donnĂ©es).
Les acteurs de la distribution ont en effet dĂ©couvert, il y a une dizaine de jours, quâAmadeus avait prĂ©vu une mise Ă jour de ces systĂšmes faisant en sorte que les fermetures de PNR (Passenger Name Record, dossier passager) soient bloquĂ©es par un message dâerreur sâil manquait les informations de contact du client.
« Ce message dâerreur pouvait ĂȘtre ignorĂ© en insistant mais, dans ce cas, Amadeus rajoutait une information au dossier indiquant que lâagent de voyages avait voulu bypassĂ© le systĂšme », explique un agent de voyages concernĂ©.
Directive 830d
Autres articles
-
Georges Cid est parti pour son dernier voyage
-
Agences, TO : on vous dit tout sur la hausse du salaire minimum conventionnelđ
-
Ryanair - agences : vers un rĂ©chauffement des relations ? đ
-
JO, contrÎles aériens, taxe : les enjeux de 2024 pour le transport aérien
-
Biométrie : pourquoi Amadeus fait l'acquisition de Vision-Box ?
« Ce qui a mis le feu aux poudres câest que personne nâĂ©tait vraiment au courant. Cela a Ă©tĂ© fait en catimini.
Amadeus nous rĂ©pond quâil sâagit dâun changement mineur, ce qui nous a bien fait rigoler. Cela touche Ă 100% des PNR et nĂ©cessite de changer tous les systĂšmes. Câest une drĂŽle de conception dâun changement mineur », ajoute-t-il.
DerriĂšre cette mise Ă jour des systĂšmes dâAmadeus, se cache en fait une directive, la 830d, de l'Association internationale du transport aĂ©rien (Iata).
ImaginĂ©e avant la crise sanitaire, dans le contexte de la mise en place des mesures RGPD, elle concernait la mise Ă disposition aux compagnies aĂ©riennes par les agences de voyages des donnĂ©es des clients. Dâun cĂŽtĂ© donc, les compagnies voulant rĂ©cupĂ©rer les donnĂ©es, de lâautre, les agents qui sâestimaient ĂȘtre mis en porte-Ă -faux niveaux RGPD. LâEctaa (lâEuropean Travel Agents' and Tour Operators' Associations) sâen Ă©tait mĂȘlĂ©e, et le texte de la directive 830d a longuement Ă©tĂ© rĂ©visĂ©, jusquâĂ une derniĂšre version oubliĂ©e en cours dâannĂ©e 2021.
Des discussions débutent
La situation, pas si anecdotique que ça, met une nouvelle fois en lumiÚre les relations parfois conflictuelles entre la puissante Iata et la distribution.
« Le problĂšme est multiple. Dâabord, sur la mise en Ćuvre : tout le monde a dĂ©couvert cela quelques jours avant. Mais aussi sur le sujet RDPG, trĂšs touchy et sur lequel notre industrie est loin dâĂȘtre la plus propre. Câest un pas que les agents ne sont pas nĂ©cessairement prĂȘts Ă passer, et sur lequel on leur force la main », rĂ©sume une source au sein du syndicat des Entreprises du voyage (EDV).
Le ComitĂ© consultatif des agents de voyage (CCAV) sâest saisi de lâaffaire. A lâheure actuelle, cette mise Ă jour des systĂšmes dâAmadeus a Ă©tĂ© bloquĂ©e. « Pour lâinstant tout est Ă lâarrĂȘt, pas de mise en production prĂ©vue », nous explique-t-on.
Des discussions entre le CCAV, reprĂ©sentant les agents de voyages, et Amadeus vont sâouvrir, « en fin de semaine », dâaprĂšs une source qui sera prĂ©sente Ă la table des nĂ©gociations. Des discussions qui, si elles se dĂ©roulent à « vitesse Iata », pourraient durer un certain temps.
Lire :
- Les données des voyageurs, prochain point de friction de tous les professionnels du voyage
- Amadeus lance une solution pour "payer quand vous volez"
« Le problĂšme est multiple. Dâabord, sur la mise en Ćuvre : tout le monde a dĂ©couvert cela quelques jours avant. Mais aussi sur le sujet RDPG, trĂšs touchy et sur lequel notre industrie est loin dâĂȘtre la plus propre. Câest un pas que les agents ne sont pas nĂ©cessairement prĂȘts Ă passer, et sur lequel on leur force la main », rĂ©sume une source au sein du syndicat des Entreprises du voyage (EDV).
Le ComitĂ© consultatif des agents de voyage (CCAV) sâest saisi de lâaffaire. A lâheure actuelle, cette mise Ă jour des systĂšmes dâAmadeus a Ă©tĂ© bloquĂ©e. « Pour lâinstant tout est Ă lâarrĂȘt, pas de mise en production prĂ©vue », nous explique-t-on.
Des discussions entre le CCAV, reprĂ©sentant les agents de voyages, et Amadeus vont sâouvrir, « en fin de semaine », dâaprĂšs une source qui sera prĂ©sente Ă la table des nĂ©gociations. Des discussions qui, si elles se dĂ©roulent à « vitesse Iata », pourraient durer un certain temps.
Lire :
- Les données des voyageurs, prochain point de friction de tous les professionnels du voyage
- Amadeus lance une solution pour "payer quand vous volez"
Sollicité, Amadeus nous a fait parvenir le message suivant, se référant à la directive 830d :
« IATA par lâintermĂ©diaire de sa directive 830d demande aux agences de voyages de sâassurer, avant lâĂ©mission du billet, de demander Ă chaque passager si ce dernier souhaite partager ses coordonnĂ©es avec les compagnies aĂ©riennes participant Ă lâitinĂ©raire.
Lâobjectif est de pouvoir ĂȘtre contactĂ© par ces derniĂšres en cas de problĂšme avec leur vol. Dans le cas oĂč le passager ne souhaite pas communiquer ses coordonnĂ©es, le conseiller en voyages doit informer le passager quâil peut ne pas recevoir les informations de la compagnie aĂ©rienne en cas de problĂšme avec son vol.
Amadeus travaille avec ses partenaires agences de voyages pour les aider Ă mettre en place cette directive.
Concernant les données des passagers, Amadeus traite les données de ses clients avec le plus grand sérieux, dans le respect des rÚglements et lois applicables dans les différents pays et notamment de la régulation RGPD. »
« IATA par lâintermĂ©diaire de sa directive 830d demande aux agences de voyages de sâassurer, avant lâĂ©mission du billet, de demander Ă chaque passager si ce dernier souhaite partager ses coordonnĂ©es avec les compagnies aĂ©riennes participant Ă lâitinĂ©raire.
Lâobjectif est de pouvoir ĂȘtre contactĂ© par ces derniĂšres en cas de problĂšme avec leur vol. Dans le cas oĂč le passager ne souhaite pas communiquer ses coordonnĂ©es, le conseiller en voyages doit informer le passager quâil peut ne pas recevoir les informations de la compagnie aĂ©rienne en cas de problĂšme avec son vol.
Amadeus travaille avec ses partenaires agences de voyages pour les aider Ă mettre en place cette directive.
Concernant les données des passagers, Amadeus traite les données de ses clients avec le plus grand sérieux, dans le respect des rÚglements et lois applicables dans les différents pays et notamment de la régulation RGPD. »