Au premier semestre 2018, Delta avait versé 311 millions de dollars de commissions aux agences US © Delta
La commission zéro revient sur le tapis.
A la surprise gĂ©nĂ©rale, le sujet a fait sa rĂ©apparition lors du dernier congrĂšs Selectour en toute fin dâannĂ©e 2021.
Sâadressant aux compagnies aĂ©riennes, Laurent Abitbol, Ă la tĂȘte du rĂ©seau Selectour, lançait : « Redonnez-nous la commission et les moyens de travailler.
Nous avons les moyens de décider avec quelles compagnies les clients doivent voyager.
A lâĂ©poque, lorsquâon avait une commission, nous Ă©tions motivĂ©s pour vendre le billet le plus cher possible ».
Avant d'envier la situation aux Etats-Unis, oĂč les compagnies commissionnent encore les agences qui les vendent.
Lire : Selectour : Laurent Abitbol veut rétablir la commission aérienne !
A la surprise gĂ©nĂ©rale, le sujet a fait sa rĂ©apparition lors du dernier congrĂšs Selectour en toute fin dâannĂ©e 2021.
Sâadressant aux compagnies aĂ©riennes, Laurent Abitbol, Ă la tĂȘte du rĂ©seau Selectour, lançait : « Redonnez-nous la commission et les moyens de travailler.
Nous avons les moyens de décider avec quelles compagnies les clients doivent voyager.
A lâĂ©poque, lorsquâon avait une commission, nous Ă©tions motivĂ©s pour vendre le billet le plus cher possible ».
Avant d'envier la situation aux Etats-Unis, oĂč les compagnies commissionnent encore les agences qui les vendent.
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Des commissions de 4 Ă 5%
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Dans les grandes lignes, lâaffirmation est vraie, mais englobe des situations hĂ©tĂ©rogĂšnes.
Si, Ă partir de 2005, lâindustrie française du tourisme Ă©tait passĂ©e au systĂšme de commission zĂ©ro, il nâen nâest pas allĂ© de mĂȘme en AmĂ©rique du Nord. Les agences y sont toujours commissionnĂ©es par les compagnies pour les billets quâelles vendent, mais de maniĂšre non automatique ni linĂ©aire.
Le sujet est mĂȘme revenu sur le devant de la scĂšne pendant la crise sanitaire, avec les dĂ©licats dossiers de remboursements de billets. Au QuĂ©bec par exemple, Air Canada, face Ă la mobilisation des voyagistes, a dĂ©cidĂ© de ne pas reprendre les commissions de ventes que les agents ont touchĂ©s sur des billets remboursĂ©s.
En moyenne, le taux de commissionnements des agents tourneraient autour de 4 Ă 5% en AmĂ©rique du Nord. Avec des grandes diffĂ©rences toutefois en fonction des compagnies, de leurs alliances, des rĂ©seaux dâagences, et aussi des types de billets vendus (de rien du tout sur certaines promos, Ă de grasses commissions sur les billets affaires).
Avant le Covid, la tendance des majors amĂ©ricaines Ă©tait mĂȘme plutĂŽt Ă lâaugmentation des commissions, notamment pour les voyageurs dâaffaires, pour attirer les clients haut de gamme et rester compĂ©titives auprĂšs des agences.
Ainsi, au premier semestre 2018, United avait versé 171 millions de dollars de commission (+43%), American 240 millions (+9%) et Delta 311 millions (+4%).
Par ailleurs, dans certains autres pays anglo-saxons, les dĂ©bats sur les commissions des agents font actuellement rage. Comme en Nouvelle-ZĂ©lande oĂč Air New Zealand vient de dĂ©cider de baisser les commissions de 5% Ă 1% voir Ă 0% sur certains vols.
Si, Ă partir de 2005, lâindustrie française du tourisme Ă©tait passĂ©e au systĂšme de commission zĂ©ro, il nâen nâest pas allĂ© de mĂȘme en AmĂ©rique du Nord. Les agences y sont toujours commissionnĂ©es par les compagnies pour les billets quâelles vendent, mais de maniĂšre non automatique ni linĂ©aire.
Le sujet est mĂȘme revenu sur le devant de la scĂšne pendant la crise sanitaire, avec les dĂ©licats dossiers de remboursements de billets. Au QuĂ©bec par exemple, Air Canada, face Ă la mobilisation des voyagistes, a dĂ©cidĂ© de ne pas reprendre les commissions de ventes que les agents ont touchĂ©s sur des billets remboursĂ©s.
En moyenne, le taux de commissionnements des agents tourneraient autour de 4 Ă 5% en AmĂ©rique du Nord. Avec des grandes diffĂ©rences toutefois en fonction des compagnies, de leurs alliances, des rĂ©seaux dâagences, et aussi des types de billets vendus (de rien du tout sur certaines promos, Ă de grasses commissions sur les billets affaires).
Avant le Covid, la tendance des majors amĂ©ricaines Ă©tait mĂȘme plutĂŽt Ă lâaugmentation des commissions, notamment pour les voyageurs dâaffaires, pour attirer les clients haut de gamme et rester compĂ©titives auprĂšs des agences.
Ainsi, au premier semestre 2018, United avait versé 171 millions de dollars de commission (+43%), American 240 millions (+9%) et Delta 311 millions (+4%).
Par ailleurs, dans certains autres pays anglo-saxons, les dĂ©bats sur les commissions des agents font actuellement rage. Comme en Nouvelle-ZĂ©lande oĂč Air New Zealand vient de dĂ©cider de baisser les commissions de 5% Ă 1% voir Ă 0% sur certains vols.
ARC vs IATA
Un systÚme américain que les agents français regrettent amÚrement.
Au delĂ de lâerreur du passage Ă la commission zĂ©ro, le problĂšme est plus global pour certains qui mettent en cause, une nouvelle fois, la trop grande dĂ©pendance du marchĂ© Ă IATA.
« Tant quâen Europe, nous utiliserons le BSP, la chambre de compensation de IATA, ce sera trĂšs compliquĂ© de faire reculer les compagnies.
Pour rappel, en AmĂ©rique, ils utilisent lâARC (Airline reporting corporation, ndlr) comme chambre de compensation. IATA a beaucoup moins de pouvoir en AmĂ©rique quâil en a en Europe », explique un analyste intervenant auprĂšs du SETO (Syndicat du tour-operating).
« Il serait temps que lâon sâĂ©quipe dâun ARC Ă lâeuropĂ©enne, plutĂŽt que de dĂ©pendre du BSP et donc de IATA, afin que les agences de voyages soient commissionnĂ©es et reprennent la place quâil leur est due dans lâĂ©cosystĂšme du voyage », ajoute-t-il.
Des idĂ©es qui, Ă©videmment, ne sont pas du goĂ»t des compagnies aĂ©riennes. Plusieurs dâentre elles ont dĂ©jĂ publiquement indiquĂ© leur refus de dĂ©battre sur un retour des commissions aux agences.
« Câest trĂšs surprenant que cela revienne, câest un dĂ©bat totalement dĂ©passĂ©âŠÂ », glisse un responsable dâune grande compagnie aĂ©rienne dâOutre-mer.
« Aujourdâhui, le dĂ©bat est sur les ventes NDC, lâaccĂšs aux meilleurs offres⊠Un retour dans le passĂ© nâest pas dans lâair du temps », assure finalement un reprĂ©sentant de Delta Airlines en France.
Lire aussi :
Selectour : le retour de la commission, c'est niet pour Air France et Air CaraĂŻbes !
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Pour rappel, en AmĂ©rique, ils utilisent lâARC (Airline reporting corporation, ndlr) comme chambre de compensation. IATA a beaucoup moins de pouvoir en AmĂ©rique quâil en a en Europe », explique un analyste intervenant auprĂšs du SETO (Syndicat du tour-operating).
« Il serait temps que lâon sâĂ©quipe dâun ARC Ă lâeuropĂ©enne, plutĂŽt que de dĂ©pendre du BSP et donc de IATA, afin que les agences de voyages soient commissionnĂ©es et reprennent la place quâil leur est due dans lâĂ©cosystĂšme du voyage », ajoute-t-il.
Des idĂ©es qui, Ă©videmment, ne sont pas du goĂ»t des compagnies aĂ©riennes. Plusieurs dâentre elles ont dĂ©jĂ publiquement indiquĂ© leur refus de dĂ©battre sur un retour des commissions aux agences.
« Câest trĂšs surprenant que cela revienne, câest un dĂ©bat totalement dĂ©passĂ©âŠÂ », glisse un responsable dâune grande compagnie aĂ©rienne dâOutre-mer.
« Aujourdâhui, le dĂ©bat est sur les ventes NDC, lâaccĂšs aux meilleurs offres⊠Un retour dans le passĂ© nâest pas dans lâair du temps », assure finalement un reprĂ©sentant de Delta Airlines en France.
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